En el entorno de autobuses y autocares es fundamental conseguir una integración de sistemas, podemos tener opciones de conexión diversas como, SAE, ticketing, monitorización de conducción, sistemas de entretenimiento, wifi, cctv, etc. Tradicionalmente cada entorno ha supuesto la instalación de una “caja negra” (o black box en el argot técnico), que servía para una función específica, a medida que se han ido añadiendo más sistemas en el vehículo el número de cajas negras ha ido aumentado hasta hacer el proceso de instalación, mantenimiento y operaciones, costoso y complejo.
Ejemplos de “Cajas Negras” típicas que existen en un autobús.
Las dos ventajas que podemos obtener son:
Existen diversos proyectos para conseguir la integración de sistemas como SIRI o “Service Interface for Real Time Information” que permite el intercambio de datos de viaje, paradas, rutas, etc, o el nuevo proyecto ITXTS que busca la estandarización de los protocolos de los dispositivos abordo.
Un nuevo standard de intercambio de información es el ITXPT o Information Technology for Public Transport.
Este standard permite que los sistemas que cumplen dicha implementación puedan compartir cierta información y ser conocedores de los sistemas instalados en el vehículo.
También se pueden integrar servicios de software basados en HTML5 con toda la riqueza disponible en dichas aplicaciones o incluso existe la posibilidad de virtualización, esto es, tener un servidor de aplicaciones interno sobre el cual se instalen otras aplicaciones.
La integración y unificación de sistemas es una asignatura pendiente que se tendrá que abordar por parte de los distintos fabricantes en los próximos años.
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