SYSTÈME D’AIDE AU CONDUCTEUR
ADAS

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ADAS: Système d’aide au conducteur

Les systèmes de sécurité d’Azimut, sont basés sur l’Intelligence Artificielle AI. La précision est la principale caractéristique de ces systèmes, grâce au développement d’algorithmes basés sur Deep Learning et donc à l’amélioration continue des performances. 95 % des accidents peuvent être évités si le conducteur est averti d’une situation dangereuse 3 secondes avant qu’elle ne se produise. Azimut met au service des utilisateurs des systèmes de sécurité avancés qui offrent au conducteur ces secondes de marge qui lui permettent de prendre des décisions en toute sécurité.

Comment ça marche ?

Ce sont les capteurs des caméras, que ce soit de jour ou de nuit (par infrarouge), qui permettent de détecter les différents éléments du trafic.

Détection des piétons
(PCW, Pedestrian Collision Warning)

 
Lorsque le système détecte des piétons devant le véhicule, il avertit le conducteur au moyen d'un signal acoustique et visuel qui est reproduit sur l’avertisseur qui se trouve sur le tableau de bord.
Il permet au conducteur de prendre les bonnes décisions et d'éviter des situations à risque en évitant un accident.

Système d'alerte de franchissement involontaire de ligne
(LDW, Lane Departure Warning)

 
Les caméras détectent en permanence les marquages continus ou discontinus sur la chaussée. Lorsque le conducteur change de voie sans avoir utilisé les clignotants, le système comprend que le changement était involontaire et avertit le conducteur avec un témoin lumineux et un signal sonore. Il prévient le conducteur d’une éventuelle situation à risque et permet la prise de décision pour rectifier la trajectoire du véhicule et éviter un éventuel accident.

Contrôle de la distance
(HMW, Headway Monitoring Warning)

 
Le système ADAS d'Azimut détecte et mesure continuellement la distance entre le véhicule et les autres véhicules qui se trouvent devant. Un nombre à deux chiffres s'affiche, reflétant la progression, en secondes, du véhicule de devant. Seules les valeurs de 2,5 secondes ou moins s’affichent. Le vert indique une progression sûre, le rouge indique une progression dangereuse.

Alerte de distance de freinage insuffisante.
(FCW, Forward Collision Warning)

 
Le dispositif d’alertes prévient le conducteur avec des icônes et un signal sonore lorsque la distance de freinage limite est inférieure à celle configurée dans le véhicule. Le Conducteur dispose d’un écran de 1,4 pouce qui émet des sons d’alertes et affiche des icones avec les différentes situations décrites. La distance du véhicule, le signal de limitation de vitesse (en haut à gauche), l’avertissement de collision de piétons (au centre en haut), l’alarme DSM (en haut à droite), etc. peuvent s’afficher sur l'écran simultanément.

Forward Collision Warnibng (FCW)

Headway Monitoring Warning (HMW)

SERVEUR À BORD

Le système peut se connecter à un serveur à bord du véhicule qui enregistre tout ce que la caméra capte.

En savoir Plus >

PLATEFORME AZIMUT LIVE VIEW

> Le serveur à bord peut être connecté à la plateforme Azimut Live View via wifi ou 4G.

> Le système envoie automatiquement les enregistrements des différentes situations aux serveurs centraux.

> De cette manière, toute personne disposant des identifiants et d'une connexion Internet peut accéder :

> Aux images des caméras en direct.
> Aux vidéos enregistrées dans les véhicules.
> Aux alertes générées par les systèmes BSD. ADAS. DSM.

Certificats

EN 55022:2010

Information technology equipment Radio disturbance characteristics Limits and methods of measurement

EN 50155:2007 EN 600-2-1:2007

Railway applications. Electronic equipment

EN 50155:2007 EN 600-2-1:2007

Railway applications. Electronic equipment

IEC 60529:1989+A1:1999+A2: 2013; GB 4208-2008

Protection provided by enclosures for electrical equipment

EN 50155:2007 EN 600-2-1:2007

Railway applications. Electronic equipment

EN 50121-3-2: 2015

Railway applications. Electromagnetic compatibility

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