L’utilizzo delle telecamere a bordo dei veicoli dedicati al trasporto passeggeri in particolare si è diffuso solo recentemente, ma ha garantito lo stesso tipo di benefici.
Tuttavia, essendo per loro natura un mezzo passivo, le telecamere possono poco in tutte le circostanze in cui è il conducente ad essere un fattore di rischio.
Secondo il Georgia Institute of Technology infatti l’80% degli incidenti sono causati da una distrazione del conducente di un veicolo nei tre secondi immediatamente precedenti. Una conferma a questo dato arriva infine da una ricerca sponsorizzata della compagnia assicurativa Axa la quale mostra che un avviso acustico 1.5 secondi prima di un incidente può prevenire il 90% di questi incidenti.
Abbiamo detto che le telecamere di sorveglianza sono un mezzo passivo, ma succede se ad esse viene associata la capacità di elaborare le immagini garantita dall’intelligenza artificiale? Otteniamo un occhio elettronico instancabile, genericamente definito con il termine ADAS, in grado di avvertire prontamente il conducente di ogni potenzialmente pericolosa. Ma quanti tipi differenti esistono di questo tipo di tecnologia?
Accoppiando i sistema di sicurezza attiva con il sistema di visione perimetrale 360° si ottiene un livello di protezione senza pari per tutti i veicoli. Il sistema di visione 360° infatti permette con solo 4 o 6 telecamere di ricostruire in un solo monitor l’immagine di tutto lo spazio e che circonda un veicolo.
Azimut inoltre offre ai propri clienti un’applicazione unica chiamata BusBrain per accedere in tempo reale al segnale video proveniente da tutti i sistemi di cui abbiamo parlato. Le registrazioni accumulate possono anche essere usate come prova in sede legale per appurare le responsabilità in caso di incidente.
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